Wysoka trwałość dzięki złożonej konstrukcji pasków składającej się z kilku warstw elastomerów i włókien syntetycznych.
Prosty montaż i nieskomplikowana obsługa.
W gamie spotykamy dwie technologie, w zależności od rodzaju silników, do których są przeznaczone: paski klinowe i wielorowkowe.
Pasek wielorowkowy jest obecnie najczęściej stosowanym rozwiązaniem, jest prosty w montażu i współpracuje ze wszystkimi rodzajami rolek. Sprawdza się w rozbudowanych układach napędu osprzętu silnika, przenosząc większy moment obrotowy, napędzając jednocześnie kilka podzespołów.
Paski klinowe są najczęściej wykorzystywane do napędzania alternatorów. Zapewniają optymalny kontakt z kołami pasowymi, przy ograniczonym tarciu. Odporne na zużycie i ciepło, a podczas pracy charakteryzują się niskim poziomem emisji hałasu.
Od początku XXI wieku obserwujemy stopniowy rozwój technoligii wielorowkowej, która wypiera tradycyjne paski klinowe.
ZALECENIA DOTYCZĄCE EKSPLOATACJI
ZALECENIA DOTYCZĄCE EKSPLOATACJI
Nasze paski spełniają wymagania stawiane im przez producentów pojazdów - nie podlegają obsłudze, są wymieniane w zależności od silnika i stopnia złożoności układu napędu osprzętu co 60 000 - 90 000 km.
Zaleca się regularnie sprawdzać stan pasków i ich napięcie, a także zwracać uwagę na dźwięki, jakie może wydawać uszkodzony pasek. Zbyt mocno napięty pasek może pękać i powodować powstawanie wżerów na powierzchni kół pasowych.
Z kolei pasek zbyt luźny może powodować wibracje, hałasy i utratę przenoszonego momentu poprzez tendencję do ślizgania się na kołach pasowych.
KONTEKST TECHNICZNY I RYNKOWY
KONTEKST TECHNICZNY I RYNKOWY
Usługa serwisowa pozwalająca na wygenerowanie dodatkowych dochodów przy okazji wymiany elementów towarzyszących.