Reggispinta idraulico CSC

• Elevata resistenza alle influenze esterne (calore, polvere, abrasione, umidità) = riduzione del rischio di corrosione
• Riduzione della forza del pedale e delle vibrazioni, comfort di guida
• Soluzione più leggera di un sistema meccanico
• Ampia gamma per applicazioni europee e asiatiche

Il reggispinta idraulico combina le funzioni di ricezione e di arresto meccanico, ed è composto :

• Un pistone azionato dal circuito idraulico,
• Un corpo con guida del pistone e guarnizioni,
• Una molla di precarica,
• Un reggispinta meccanico (con cuscinetti) che si interfaccia con la frizione,
• Una presa per il collegamento al circuito idraulico

Il cuscinetto del reggispinta idraulico è sempre autocentrante.

• Un reggispinta CSC, come un reggispinta convenzionale, ha un cuscinetto. Poiché quest'ultimo è soggetto ad usura, è necessario cambiare il reggispinta CSC ogni volta che si cambia la frizione
• Si consiglia di controllare il reggispinta in caso di cambio di marcia difficile, rumori di fessurazioni, pedale debole o abbassato, o perdite di fluido del circuito idraulico (se il fluido idraulico ha inquinato la frizione, è imperativo cambiare il gruppo).

Prima di qualsiasi intervento : 

• Fare riferimento al manuale costruttore
• Controllare che la superficie del gruppo cambio/reggispinta idraulico sia in buone condizioni e pulita
• Evitare di azionare il reggispinta idraulico a vuoto e/o prima dell'installazione
• Spurgare il circuito idraulico dopo l'installazione (assenza di aria e/o residui di materiale vecchio).