Kitűnően ellenáll a külső hatásoknak (magas hőmérséklet, por, kopás, nedvesség) = csökken a korrózió veszélye.
Könnyebb pedálkezelés, kevesebb rázkódás, nagyobb vezetési komfort.
Könnyebb, mint a mechanikus rendszerek.
Széles kínálat az európai és az ázsiai változatokhoz is
A hidraulikus kinyomócsapágy, amely egyszerre látja el a csillapító és a mechanikus csapágy feladatait, a következő részekből áll:
A hidraulikus kinyomócsapágy mindig középpontosan forog.
A javítás megkezdése előtt:
Tudta-e Ön, hogy a hidraulikus kinyomócsapágyban a kuplungkábel helyett hidraulikacsövet találunk. Nincs benne kuplungvilla, a kinyomócsapágy közvetlenül veszi fel a nyomást?
Tudte-e Ön, hogy a hidraulikus (CSC) kinyomócsapágyat a nem megfelelő folyadékok használata is károsíthatja: olajok, zsírok, tisztítószerek stb. A csapágyat kizárólag a konstruktőr által előírt folyadékkal töltsük fel, mossuk át és tisztítsuk?
ZAJ
A kuplungból származó zajt és rázkódást a tengelykapcsoló rendszer különböző alkatrészeinek kölcsönhatása okozza. Az Eurorepar kinyomócsapágyaiban a csapágygolyókat és a hidraulikus részeket úgy tervezték meg, hogy a lehető legkevesebb rázkódást okozzák, és sima átmenetet biztosítsanak a sebességfokozatok között.
A berendezés kompakt, kevés alkatrészből áll, ezáltal a súlya is kisebb, mindez pedig szintén hozzájárul az optimális teljesítményhez.
A zajkibocsátás mértékét (dB és dBA) már a tervezés során is tesztelték, a gyártás során pedig teljes ellenőrző teszt során hitelesítették (dB).
