Az üzemanyagszűrőt elsősorban a kényesebb alkatrészek miatt alkalmazott finomabb szűrőpapír különbözteti meg az olajszűrőtől. Annak érdekében, hogy a legfinomabb szennyeződések se juthassanak be az üzemanyagrendszerbe, az üzemanyagszűrők nem rendelkeznek megkerülő szeleppel.
A szűrőbetétek kétféle mintázattal készülhetnek:
A redőzés típusa mindig az adott járműhöz igazodik.
Fontos: a gázolajszűrő esetében a szűrőpapír víztaszító, ezért a gyűjtőegységben lévő víz kiürítéséhez feltétlenül le kell üríteni. Ezután - mechanikusan vagy elektronikusan - szívatózni kell ahhoz, hogy az autót újra lehessen indítani.
Az Eurorepar autóalkatrészekre 2 év jótállást biztosítunk.
Ha a gyártó által javasolt időszakonként cseréljük ki az üzemanyagszűrőt, továbbra is biztosíthatjuk a motor megfelelő működését:
Az üzemanyagszűrő eltömődésére már az ajánlott csere időpontja előtt is gyanakodhatunk, ha az autó gyorsításkor rángat, ha alacsony fordulatszámon feketén füstöl, vagy ha megnő a fogyasztása.
A modern dízelmotorok esetében különösen fontos a befecskendezőrendszer védelme. Már az 5–20 μm méretű részecskék is jelentős károkat okozhatnak a motorban, és akár teljesen tönkre is tehetik.
Az üzemanyag-szivattyú cseréjekor mindig cserélje ki a szűrőt is. A szűrő cseréje nem kerül sokba, és komolyabb javításokat előzhet meg vele.
Az Eurorepar többféle gázolajszűrőt kínál:
A szűrők két különböző betéttel készülhetnek:
A sztenderd szűrőkön kívül léteznek újraindító rendszerrel, vízleeresztő csavarral, beépített nyomásszabályzó szeleppel és/vagy elektromos előmelegítővel felszerelt szűrők is.
Az üzemanyagellátó rendszeren mindig rendkívüli odafigyeléssel dolgozzunk.
Az üzemanyagellátó rendszer gyakran a motor leállítása után is nyomás alatt marad.
Az üzemanyag-ellátó rendszeren végzett munkálatoknál mindig nagyon figyeljen oda.
Az üzemanyagrendszer gyakran a motor leállítása után is nyomás alatt marad.
Az eltömődött szűrő számos problémát okozhat:
