Gamme de 160 BIELLETTES et 310 références de ROTULES de suspension
et de direction
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LES PLUS PRODUIT
LES PLUS PRODUIT
Produits validés techniquement par essai de fatigue, pour nous assurer qu'ils peuvent fonctionner au mieux dans toutes les conditions
Mesures acoustiques visant à rendre la conduite plus agréable et confortable
Tests de durabilité pour mesurer la robustesse
Résistance à l'environnement
Matériaux de grande qualité
Faible déformabilité
Excellentes caractéristiques de glissement
Amortissement exceptionnel
CONTEXTE DE MARCHE
CONTEXTE DE MARCHE
La biellette de suspension ou de barre anti-roulis fait partie de la suspension de roue. C’est un élément de fixation de la barre stabilisatrice ou barre anti-roulis qui réduit l’effet de tangage sur les chaussées formées ou virages en transmettant une pression sur l’essieu pour garder le contact avec le sol.
La biellette de direction est constituée d'une rotule sphérique vissée dans la crémaillère et d'un tube de liaison fileté accueillant la rotule de direction côté roue ; en outre, elle possède un manchon fileté, permettant de varier sa longueur pour le réglage du parallélisme des roues
Une rotule est une pièce de forme semi-sphérique ou conique logée dans une cavité chargée de transmettre un mouvement d'articulation elle permet de faire tourner les roues de façon symétrique
CONDITIONS DE REMPLACEMENT
CONDITIONS DE REMPLACEMENT
Les premiers signes de dysfonctionnement d’une biellette de suspension sont :
une usure prématurée des pneumatiques ;
une géométrie du véhicule défectueuse ;
des amortisseurs qui se désagrègent ;
une conduite brutale et abrupte : des à-coups peuvent se faire ressentir ;
l'apparition de vibrations anormales
Le remplacement de la biellette de direction est motivé par un jeu, passible du refus au contrôle technique. Il se produit au niveau de la rotule sphérique en liaison avec la barre de direction. Il est facilement contrôlable lorsqu'on soulève la roue concernée : après avoir calé le véhicule, en positionnant les mains à l'avant et à l'arrière de la roue, et en agitant celle-ci pour déceler le jeu éventuel. Le remplacement de la biellette de direction, pour qu'il soit effectué dans les règles de l'art, demande idéalement un outil spécifique. Le réglage du parallélisme après coup est indispensable.
