Con una gama de 52 referencias, los cojinetes de desembrague hidráulico Eurorepar han sido diseñados para satisfacer las necesidades del mercado.
VENTAJAS DEL PRODUCTO
VENTAJAS DEL PRODUCTO
Gran resistencia a las influencias exteriores (calor, polvo, abrasión, humedad) = disminución de los riesgos de corrosión
Esfuerzo en el pedal y vibraciones reducidos, confort de conducción
Solución más ligera que un sistema mecánico
Amplia gama para las aplicaciones europeas y asiáticas
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
El cojinete hidráulico reagrupa las funciones de receptor y cojinete mecánico y está compuesto de :
Un pistón accionado por el circuito hidráulico,
Un cuerpo con guiado de pistón y juntas de estanquidad,
Un muelle de precarga,
Un cojinete mecánico (con rodamientos) que realiza la interfaz con el embrague,
Un conector para la conexión con el circuito hidráulico
El rodamiento del cojinete hidráulico sigue siendo de autocentrado.
CONDICIONES DE SUSTITUCIÓN
CONDICIONES DE SUSTITUCIÓN
Un cojinete CSC incluye, al igual que un cojinete clásico, un rodamiento. Este último es una pieza de desgaste por lo que es necesario cambiar el cojinete CSC cada vez que se sustituye el embrague.
Se recomienda comprobar el cojinete en caso de que resulte difícil engranar las marchas, así como en caso de crujido, de pedal blando o hundido o en caso de fuga de líquido del circuito hidráulico (si el líquido hidráulico ha contaminado el embrague, es imperativo cambiar el conjunto).
Previamente a cualquier intervención:
Consultar el manual del constructor
Comprobar el buen estado y la limpieza de la superficie de ensamblaje caja/cojinete hidráulico
Evitar accionar el cojinete hidráulico en vacío y/o antes del montaje
Purgar el circuito hidráulico después del montaje (ausencia de aire y/o de residuos de antiguo material).
