Sondas Lambda

• Homogeneizando la longitud de los cables se puede integrar un único sensor en distintos modelos, optimizando así los costes logísticos.

• La sonda lambda universal es un sensor lambda convencional, con la única diferencia de la longitud del cable. 
• La longitud se homogeneiza siempre que es posible para poder utilizar la misma pieza en distintas aplicaciones.

• Oferta con una excelente relación calidad/precio.

• Por lo general, la sonda lambda se coloca en el silenciador del escape, entre el colector del escape y el catalizador. Sus mediciones permiten que el calculador de inyección determine la mezcla aire-combustible para obtener la máxima eficiencia del motor.
• La cantidad de oxígeno en el aire puede variar en gran medida según la localización geográfica, la carga del motor o incluso factores climáticos como la presión atmosférica, la temperatura del aire y del motor, etc.
• Las sondas lambda están sujetas a condiciones extremas. Son esenciales para que el motor funcione con la mayor eficiencia posible, pero también para el medioambiente. Por consiguiente, optimizan el rendimiento del motor y reducen el consumo energético.

• Debido a los ataques mecánicos (grava) o químicos (sales), la fatiga causada por vibraciones, el impacto térmico, la utilización de combustible de baja calidad, la sonda lambda es una pieza de desgaste. Preste atención a los signos de avería (testigo luminoso de control del motor encendido, valores de emisiones contaminantes inferiores, impacto visible de piedras, así como aumento del consumo de gasolina).
• Los riesgos asociados a una sonda defectuosa son los siguientes:

- Degradación de los niveles de emisiones.

-  Aumento del consumo de gasolina en un 15 %. Daños en el catalizador.

- Rendimiento reducido del vehículo.